Faire glisser un pneumatique est toujours une bonne alternative pour s'amuser avec des amis ou des enfants. C’est une expérience amusante qui permet de gagner du temps si nous n’avons pas les bonnes conditions pour pratiquer le wakeboard ou le ski. Ensuite, nous allons vous expliquer comment faire en toute sécurité la traînée des pneumatiques par un bateau .

Vous aurez besoin de:

• Bateau à moteur ou autre bateau à moteur
• La corde
• Gonflable

Vous pouvez également être intéressé par: Quelle est la bonne vitesse pour le ski nautique? Étapes à suivre: 1

Il est important d’ attacher le pneumatique avec une corde adaptée à la capacité de celle-ci, afin que les différentes cordes aient une épaisseur différente et que la résistance des matériaux ne soit pas la même pour tous, ces variantes modifieront en même temps le prix de la corde. La longueur des cordes se déplace entre 15 et 18 mètres, une corde plus longue que la normale offre plus de vitesse au pneumatique lorsqu'il glisse hors du sillage, entraînant une plus grande tension et plus de chance de le casser si les conditions ne sont pas maintenues.

2

Une corde gonflable d'une à deux personnes doit résister à une traction d'environ 1100 kg. Pour environ trois ou quatre personnes, une résistance d'environ 1900 kg est recommandée. Pour des pneumatiques de cinq personnes ou plus, la résistance indiquée de la corde est d'environ 2200 kg.

3

Nous vous conseillons également d'attacher la corde dans les crochets spéciaux des pneumatiques de manière à pouvoir passer toute la corde à l'intérieur de la gaze et ceci en même temps par le trou du crochet. De cette façon, nous oublions de créer des nœuds ultra-rigides dans la corde, qui deviennent à l'avenir des points faibles pour elle.

4

En ce qui concerne le pilotage du bateau ou d'un autre bateau pour diriger les pneumatiques, il est important que la tension dans la corde ne soit jamais perdue, au contraire, elle peut être rompue. Nous allons donc surveiller chaque virage en attendant que le pneumatique atteigne le centre du sillage pour commencer le virage dans la direction opposée.

5

Nous conseillons de supprimer complètement l’essence du bateau si nous réalisons que le câble a complètement perdu la tension pour éviter la traction.

6

Il est également nécessaire de surveiller les sorties d'eau et après que le coureur soit tombé à l'eau. Dans les sorties d’eau, il est conseillé au coureur de glisser doucement le poids vers l’arrière afin d’empêcher le gonflable de se placer en avant, de transporter de l’eau et d’exercer beaucoup de pression, ce qui peut provoquer la rupture du matériau.

7

Dans le second cas, lorsque nous traînons un bateau pneumatique sans coureur dessus, il est courant de couler à certaines occasions. Nous regarderons généralement où le coureur est dans l'eau sans faire attention au bateau pneumatique que nous avons derrière.

8

Une fois qu’elle a coulé, la gaine ou la corde peut être cassée par la forte pression de l’eau contre la traction avant de la corde.

Pourboires

• Je vous encourage également à essayer de traîner deux pneumatiques en même temps, avec une corde à chaque taquet pour éviter des collisions constantes du matériau. C'est une expérience amusante avec un plus grand degré de difficulté pour le pilote.